1. تتمثل وظيفة الغماز في نقل دفع الكامة إلى قضيب الدفع أو ساق الصمام، ودفع قضيب الدفع أو الصمام للتغلب على قوة زنبرك الصمام وتحريكه، وفي نفس الوقت تحمل القوة الجانبية المطبقة بواسطة عمود الحدبات عندما يدور. موضع التثبيت الخاص به هو فتحة التوجيه المحفورة في الجزء المقابل من كتلة الأسطوانة أو رأس الأسطوانة، وعادةً ما تكون مصنوعة من سبائك الحديد الزهر النيكل والكروم أو سبائك الحديد الزهر ذات الصدمة الباردة.
يمكن تقسيم الغمازات إلى ثلاثة أنواع: غمازات عادية، وغمازات هيدروليكية، وغمازات ذات ذراع هزازة.
1) غمازات عادية: غمازات عادية لها ثلاثة أشكال: غمازات على شكل فطر، غمازات أسطوانية، وغمازات أسطوانية. غمازات على شكل فطر وأسطوانة مجوفة الشكل، مما يمكن أن يقلل من وزنها؛ غمازات الأسطوانة لديها اتصال خطي، ويمكن للأسطوانة أن تتدحرج بحرية، مما يمكن أن يقلل من التآكل. الغمازات العادية كلها عبارة عن هياكل صلبة ولا يمكنها إزالة خلوص الصمام تلقائيًا. لذلك، يجب على المحركات التي تستخدم غمازات عادية ضبط خلوص الصمام.
2) خصائص الغمازات الهيدروليكية. أكبر ميزة للغمازات الهيدروليكية مقارنة بالغمازات العادية هي أنها تستطيع التخلص من خلوص صمام المحرك دون تعديل خلوص الصمام؛ وفي الوقت نفسه، يمكن للغمازات الهيدروليكية أيضًا تقليل ضوضاء ناقل الحركة لآلية صمام المحرك.
3) هيكل الغمازات الهيدروليكية. يتم لحام جسم الغماز في قطعة واحدة بواسطة الغطاء العلوي والأسطوانة، ويمكن أن يتحرك لأعلى ولأسفل في فتحة جسم الغماز لرأس الأسطوانة. الفتحة الداخلية والدائرة الخارجية للكم مطحونة جيدًا. تطابق الدائرة الخارجية فتحة التوجيه الموجودة في الغماز، والفتحة الداخلية تطابق المكبس. كلاهما يمكن أن يتحركا بالنسبة لبعضهما البعض. يتم تركيب زنبرك تعويضي في الجزء السفلي من جسم الأسطوانة الهيدروليكية للضغط على الصمام الكروي مقابل مقعد الصمام الخاص بالمكبس. يمكنه أيضًا الحفاظ على السطح العلوي للغماز وسطح الكامة على اتصال وثيق للتخلص من خلوص الصمام. عندما يغلق الصمام الكروي الفتحة الوسطى للمكبس، يمكن تقسيم الغماز إلى غرفتي زيت، غرفة الزيت العلوية ذات الضغط المنخفض وغرفة الزيت السفلية ذات الضغط العالي؛ عندما يتم فتح الصمام الكروي، يتم تشكيل غرفة من خلال.
2. تتمثل وظيفة قضيب الدفع في نقل الدفع المنقول من عمود الكامات عبر الغماز إلى الذراع المتأرجح في مجموعة الصمامات للصمام العلوي وعمود الكامات السفلي. يعد قضيب الدفع الجزء الأكثر انحناءً ونحافة في مجموعة الصمامات. يشتمل هيكلها العام على ثلاثة أجزاء: رأس كروي مقعر علوي، ورأس كروي محدب سفلي، وقضيب مجوف. عادة ما يكون قضيب الدفع مصنوعًا من أنابيب فولاذية غير ملحومة مسحوبة على البارد، وبعضها مصنوع من الألومنيوم الصلب. يتم تصنيع قضيب الدفع الصلب الصلب بشكل عام مع الدعم الكروي ومن ثم معالجته بالحرارة؛ تم تجهيز طرفي قضيب الدفع الصلب المصنوع من الألومنيوم الصلب بدعامات فولاذية، ويتم تصنيع الأطراف العلوية والسفلية في قطعة واحدة مع جسم القضيب؛ يتم تشكيل رأس الكرة وجسم قضيب الأول ككل، ويتم لحام طرفي الأخير وضغطهما مع جسم القضيب. على الرغم من وجود بعض الاختلافات في الشكل الهيكلي، إلا أن متطلبات قضيب الدفع هي نفسها، أي الوزن الخفيف والصلابة العالية. بشكل عام، من أجل ضمان المطابقة الصحيحة لقضيب الدفع مع الذراع المتأرجح والغماز، يتم لحام وصلة كروية مقعرة من الفولاذ على الطرف العلوي من قضيب الدفع لتتناسب مع الرأس الكروي لبرغي تعديل الذراع المتأرجح؛ يتم لحام مفصل كروي في الطرف السفلي ودعمه في مقعد محمل الكرة المقعر في الغماز.
3. تتمثل وظيفة الذراع المتأرجح بشكل أساسي في تغيير اتجاه نقل القوة. إن الذراع المتأرجح يعادل هيكل الرافعة، والذي يغير اتجاه قوة قضيب الدفع وينقلها إلى الطرف الخلفي من ساق الصمام لدفع الصمام لفتحه؛ يتم تغيير رفع الصمام باستخدام نسبة أطوال الذراع على كلا الجانبين (تسمى نسبة الذراع المتأرجحة). يتم تصنيع الذراع المتأرجح للصمام عمومًا بأطوال غير متساوية، حيث يكون الذراع الموجود على الجانب القريب من الصمام أطول بنسبة 30% إلى 50% من الذراع الموجود على الجانب القريب من قضيب الدفع، بحيث يمكن الحصول على رفع أكبر للصمام.
يمكن تقسيم الأذرع الهزازة إلى أذرع هزازة عادية وأذرع هزازة صامتة.
1) الأذرع المتأرجحة العادية، التي تنتهي أذرعها الطويلة بالاتصال بالنهاية الخلفية للصمام مع سطح عمل على شكل قوس لدفع الصمام. توجد فتحات لولبية في نهاية الذراع القصير لتثبيت براغي الضبط وصواميل القفل لضبط خلوص الصمام. يتم توصيل رأس الكرة اللولبية بالمقعد الكروي المقعر الموجود أعلى قضيب الدفع. إن ضغط التلامس لجزء التوصيل هذا مرتفع، وهناك انزلاق نسبي وتآكل شديد، لذلك غالبًا ما يتم لحام السبائك الصلبة في هذا الجزء. نظرًا لأن الذراع الموجود في النهاية القريبة من الصمام طويل، فيمكن تقليل مسافة الحركة وتسارع الأجزاء المتحركة مثل قضبان الدفع والغمازات في ظل رفع معين للصمام، وبالتالي تقليل قوة القصور الذاتي. توجد عادةً قناة زيت في الذراع المتأرجح، وهي متصلة بمركز عمود الذراع المتأرجح. يملأ الزيت المضغوط مركز عمود الذراع المتأرجح ويتدفق من فتحة زيت الذراع المتأرجح لتليين أجزاء مثل الغماز ونهاية ساق الصمام.
2) ذراع الروك بلا ضوضاء. تستخدم بعض المحركات الأجنبية أذرع متأرجحة صامتة. والغرض الرئيسي هو القضاء على خلوص الصمام وتقليل ضوضاء التأثير الناتجة. الهيكل الرئيسي هو الحلقة المحدبة. تستخدم الحلقة المحدبة أحد طرفي الذراع المتأرجح كنقطة ارتكاز وتستقر على الوجه النهائي لساق الصمام. عندما يكون الصمام في وضع الإغلاق، تحت تأثير الزنبرك، يدفع المكبس الحلقة المحدبة للتأرجح للخارج، وبالتالي القضاء على خلوص الصمام؛ عندما يتم فتح الصمام، يتحرك قضيب الدفع لأعلى لدفع الذراع المتأرجح، ويكون الذراع المتأرجح على اتصال بالوجه النهائي لساق الصمام من خلال الحلقة المحدبة، وبالتالي يتم التخلص من خلوص الصمام.
3) تشتمل مجموعة الذراع المتأرجح بشكل أساسي على عمود ذراع متأرجح، ودعامة عمود ذراع متأرجح، وجلبة ذراع متأرجح، وذراع متأرجح، وزنبرك محدد، ومسمار تثبيت، وصمولة قفل، وبرغي ضبط.
