عند تشغيل المحرك ، يُسمح بأن لا تتجاوز الحلقة الخارجية للمحمل 95 درجة. إذا تم تجاوز هذه القيمة ، فإن درجة حرارة محمل محرك Taichung مرتفعة للغاية. ما هو سبب ارتفاع درجة حرارة المحمل؟ يعتبر تسخين المحمل أحد أكثر الأخطاء شيوعًا في المحركات. بشكل خفيف ، يتم تخفيف الشحوم وتسربه ، وتلف المحمل ، مما يتسبب في خسائر اقتصادية للمستخدم. يتم وصف سبب ارتفاع درجة حرارة المحمل وطريقة المعالجة بإيجاز أدناه.
1. يجب استبدال الضرر المحمل.
2. درجة الشحم غير صحيحة أو كثيرة جدًا أو قليلة جدًا. الاستخدام العام لشحم قاعدة الليثيوم رقم 3 أو شحم قاعدة الكالسيوم المركب رقم 3 ، ZL3 (SY1412-75) أو شحم قاعدة الكالسيوم المركب. بعد تنظيف المحمل والغطاء ، أضف الشحم إلى حجم حوالي 1/2 من الحجم الصافي.
3. مادة تشحيم المحمل المنزلق غير كافية أو بها شوائب ، أو حلقة الزيت عالقة ويجب إصلاحها.
4. المحمل وغطاء النهاية مرتخيان جدًا (خارجيًا أو ضيقًا جدًا). رش المعدن على المجلة عندما يكون فضفاضًا جدًا ؛ إعادة العمل عندما يكون ضيقًا جدًا.
5. المحمل وغطاء النهاية مرتخيان جدًا (خارج الدائرة الخارجية) أو محكمين جدًا. قبعات نهاية عندما فضفاضة ؛ إعادة العمل عندما مفرط.
6. لم يتم تجميع الأغطية الطرفية أو أغطية المحمل على جانبي محرك Tektronix. إعادة - التسطيح.
7. حزام النقل محكم للغاية أو فضفاضًا جدًا ، والوصلة ليست متمركزة ويجب تعديلها.
