تستخدم حلقات المكبس على نطاق واسع في مختلف آلات الطاقة ، مثل المحركات البخارية ومحركات الديزل ومحركات البنزين والضواغط والآلات الهيدروليكية وما إلى ذلك ، وتستخدم على نطاق واسع في السيارات والقطارات والسفن واليخوت ، إلخ. بشكل عام ، يتم تثبيت حلقة المكبس في الأخدود الدائري للمكبس ، وتشكل غرفة مع المكبس ، بطانة الأسطوانة ، رأس الأسطوانة والمكونات الأخرى لأداء العمل.
حلقة المكبس هي المكون الأساسي لمحرك الوقود. يكمل ختم غاز الوقود مع الأسطوانة والمكبس وجدار الأسطوانة. تشمل محركات السيارات الشائعة الاستخدام محركات الديزل والبنزين. نظرا لأدائها المختلف في الوقود ، تختلف حلقات المكبس المستخدمة. تم تشكيل حلقات المكبس المبكرة عن طريق الصب ، ولكن مع تقدم التكنولوجيا ، ولدت حلقات مكبس فولاذية عالية الطاقة ، ومع التحسين المستمر لوظائف المحرك والمتطلبات البيئية ، والعديد من تطبيقات المعالجة السطحية المتقدمة ، مثل الرش الحراري ، الطلاء الكهربائي ، طلاء الكروم ، نترات الغاز ، الترسب الفيزيائي ، طلاء السطح ، معالجة فوسفات الزنك والمنغنيز ، إلخ. تم تحسين وظيفة حلقة المكبس بشكل كبير.
تتضمن وظائف حلقة المكبس أربع وظائف: الختم ، وضبط الزيت (التحكم في الزيت) ، وتوصيل الحرارة (نقل الحرارة) ، والتوجيه (الدعم). الختم: يشير إلى ختم الغاز ، ومنع الغاز من غرفة الاحتراق من التسرب إلى علبة المرافق ، والتحكم في تسرب الغاز إلى الحد الأدنى ، وتحسين الكفاءة الحرارية. لن يؤدي تسرب الهواء إلى تقليل قوة المحرك فحسب ، بل سيؤدي أيضا إلى تدهور الزيت ، وهي المهمة الرئيسية لحلقة الهواء ؛ اضبط الزيت (التحكم في الزيت): قم بكشط زيت التشحيم الزائد على جدار الأسطوانة ، وفي الوقت نفسه اجعل جدار الأسطوانة رقيقا يضمن فيلم الزيت الرقيق التشحيم الطبيعي للأسطوانة والمكبس والحلقة ، وهي المهمة الرئيسية لحلقة الزيت. في المحركات الحديثة عالية السرعة ، يتم إيلاء اهتمام خاص لدور حلقة المكبس للتحكم في فيلم الزيت ؛ التوصيل الحراري: يتم نقل حرارة المكبس إلى بطانة الأسطوانة من خلال حلقة المكبس ، أي التبريد. وفقا لبيانات موثوقة ، يتم نقل 70-80٪ من الحرارة التي يتلقاها تاج المكبس في المكبس غير المبرد إلى جدار الأسطوانة من خلال حلقة المكبس ، ويتم نقل 30-40٪ من المكبس المبرد إلى الأسطوانة من خلال حلقة المكبس الدعم: تحافظ حلقة المكبس على المكبس في الأسطوانة ، وتمنع الاتصال المباشر بين المكبس وجدار الأسطوانة ، يضمن الحركة السلسة للمكبس ، ويقلل من مقاومة الاحتكاك ، ويمنع المكبس من الطرق على الأسطوانة. بشكل عام ، يستخدم مكبس محرك البنزين حلقتين غازيتين وحلقة زيت واحدة ، بينما يستخدم محرك الديزل عادة حلقتين غازيتين وحلقة زيت واحدة.
